miércoles, 7 de mayo de 2014

Autozoom de Abril: Estamos de vuelta con nueva imágen


Despues de mucho tiempo he logrado recuperar el acceso a mi cuenta del blog, por lo que me había sido imposible cargar las noticias en tiempo y forma.
Este mes de Abril te mostramos el nuevo Jaguar F-Type R con lujo de detalles, un guiño al pasado con el SpeedBack GT, y el nuevo Mercedes Benz S63 AMG.

domingo, 6 de mayo de 2012

Autozoom de Mayo: El Lamborghini Aventador J a todo detalle

Este es el nuevo Lamborghini Aventador J: una versión roadster del archipremiado deportivo de la casa italiana, que se gestó en sólo 6 semanas con propósito del Salón de Ginebra de este año. Si bien la motorización es la misma de su hermano con techo, la concepción de este modelo nuevo supone un significativo avance en cuanto a los tiempos, cuyo boceto original se definió en un fin de semana.

sábado, 7 de abril de 2012

Autozoom de Abril: te mostramos como es la nueva Ferrari


El F12 Berlinetta viene a relevar a la 599 GTB, y trae 120 CV más de potencia, un peso algo menor y un centro de gravedad rebajado, lo que le convierte en el 'Cavallino' comercial más rápido de la historia.
A simple vista la veo como una conjunción de estilos, con un frente bastante similar al de la 458 y un cuerpo enorme, que se asemeja al de la FF.













Lo mejor y lo que sin duda más llama la atención de este F12 Berlinetta se esconde bajo su gran capó: el motor V12 de 6.262 cc que calza entrega nada menos que 740 CV con un par motor máximo de 690 Nm; un propulsor que le empuja con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,5 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h, superando todos los registros de cualquier Ferrari 'de calle' que se haya podido conducir hasta el momento.




A pesar de toda este torbellino de potencia y cilindrada, la F12 berlinetta cuenta con unos consumos reducidos en un 30 por ciento –15 litros por cada 100 kilómetros– y unas emisiones de CO2 que se quedan en 350 g/km, fruto del trabajo centrado en la eficiencia realizado por la gente de Maranello sobre el motor, la aerodinámica, los neumáticos y en el peso total del F12.

Como no podía ser de otra manera, el Ferrari F12 berlinetta no ha defraudado tampoco en su imagen. Un diseño en el que han participado conjuntamente el Centro de estilo de Ferrari y Pininfarina: amplia parrilla delantera, pasos de rueda marcados, ópticas afiladas de diseño ascendente y nervios en su espectacular capó.

La vista de perfil tampoco se queda atrás, donde destaca el nervio que recorre todo el lateral en combinación con líneas que realzan su diseño musculoso. Ya en la zaga, nos tenemos que quedar con el conjunto formado por las ópticas, las cuatro salidas de escape y el difusor trasero.


El conjunto del F12 berlinetta es más compacto, pensado para llevar al máximo sus sensaciones deportivas al volante y sus prestaciones, comenzando por la distancia entre ejes, que ha sido acortada, mientras que el motor, tablero y asientos han sido rebajados en relación al chasis. Esto ha permitido recortar la zaga del F12, centrándose en un nuevo diseño de la suspensión trasera y de la caja de cambios, y retrasando el ya de por sí bajo centro de gravedad.

Estas son las características de la nueva Ferrari F12 Berlinetta:

Longitud: 4.618 mm
Ancho: 1.942 mm
Altura: 1273 mm
Peso: 1.525 kg
Relación peso-potencia: 2,1 kg/CV

Motor: Delantero 12 cilindros en uve
Cilindrada: 6.262 cc
Potencia: 740 CV a 8.500 rpm
Par motor: 70,40 mkg a 6.000 rpm

0-100 km/h: 3,1 segundos
Velocidad máxima: 340 km/h aproximadamente
Consumo: 15 l/100 km
Emisiones CO2: 350 g/km

martes, 6 de marzo de 2012

Autozoom Marzo: Asi es el nuevo Porsche Boxster


En la edición de Marzo de la revista vamos a conocer el nuevo Boxster de Porsche.
Todas las características, prestaciones, novedades que tiene este modelo de la casa de Stuttgart.
Acá un adelanto...



Además, como ya es costumbre, un hermoso poster para coleccionar.
También vamos a conocer un curioso modelo yanqui, el Falcon F7, que quiere entrar en la pelea de los super-autos, y un nuevo modelo de la Bugatti Veyron, el Vitesse, una versión descapotable del SuperSport.
Seguimos con las promociones especiales para suscriptores, con increíbles descuentos para que tengas tu auto como 0 Km....
Todo esto, y mucho más, en la revista de Marzo...no te la pierdas..!!!

Nueva Ferrari F12 Berlinetta: La más rápida del barrio


Esta es la nueva Ferrari F12 Berlinetta. Un modelo totalmente nuevo del cavalino rampante, equipado con un motor V12, que vendría a sustituir a la 599 GTB y supera su interpretación de la potencia y velocidad con autoridad.
Un flamante motor de 12 cilindros de 6.3 litros exprime los 730 HP y de 509 libras de torsión; esto lo convierte cómodamente en el auto de calle más potente de Ferrari fabricado, con 60 HP más que la Enzo y más amigable con el medio ambiente que la Fiorano.
Esta bestia compite contra los 690 HP del Lamborghini Aventador, al cual empareja en su figura de torsión.
El poder máximo llega a las 8500 revoluciones por minuto.
Con 1525 kilogramos de peso en seco (55 kilogramos más liviana que la 599 GTB), es similar al Aventador, a pesar de no emparejar la construcción en fibra de carbono de su enemigo italiano.
El F12 es hecho enteramente en aluminio, y es más pequeño que los 599 - 47 mm más corto, 20 mm más estrecho y 63 mm más bajo, para ser preciso. Lejos de pegarles directamente a sus rivales en la guerra de potencia, el F12 posee una muy inteligente (y claramente inspirada en la competición) aerodinámica.
Las líneas de escultura que podés ver en el perfil de la F12 tienen un verdadero objetivo, dirigiendo el aire a las aberturas delanteras, generando un downforce significativo, mientras que también hay un sistema de Refrigeración de Frenos Activa, que dirige el aire a los frenos, refrescando los conductos en alta velocidad. Hay también un difusor voladizo en el reverso del auto.
En total, hay 123 kilogramos de downforce a partir de los 200 km/hora y una gran reduciión en el lastre, por debajo de los 0.299Cd.
Y aquí está toda la tecnología habitual de Ferrari bajo la piel, también, con frenos de carbonocerámicos, una nueva suspensión magnetorheologica y una amplia serie de sistemas de control intentados-y-probados, como los E-Diff, ESP y F1-Trac.
La caja de cambios es de doble embrague y de siete velocidades es la estándar y la adecuada de Ferrari, y con proporciones entre plato y piñón más cercanas que en el FF de cuatro asientos, esto ayuda a empujar el F12 a 100 km/h por hora en 3.1 segundos, llegando a los 200 por hora en menos 8.5 segundos (un segundo más rápido que la Enzo) en una velocidad superior de 214 km/ hora.
La Ferrari F12 de prueba en la pista de Fiorano de Ferrari, marcó con un tiempo de 1min23 segundos.
Y siendo un reemplazo para la 599, diría más bien que una Ferrari Enzo más modernosa, no sólo se comporta y aparenta ser un auto de carrera: en la F12 hay mucha capacidad de equipaje y un interior de cuero y fibra de carbono, revestido con cuero.
El Ferrari F12 Berlinetta se acaba de presentar en el Salón de Ginebra 2012.





miércoles, 26 de octubre de 2011

Si no sabés, mejor no lo toqués: choque Aston Martin Rapide

Nabos hay en todos lados, pero lo peor de toda esta historia es que después de todo los tipos se rien...yo estaría llorando..vos?
Sucedió en Inglaterra, por si las moscas..

lunes, 24 de octubre de 2011

Dodge Challenger SRT-8 en la edición de Noviembre de Autozoom...

Voy a paso firme para terminar de diseñar la revista de noviembre. Este mes la tapa es para el Dodge Challenger SRT-8....Vamos viendo de que se trata?

lunes, 17 de octubre de 2011

Estoy viejo o que?

Tengo 43 años de edad. Al igual que muchos de mi generación, a menudo leo los manuales de instrucciones. En las interacciones con mi padre, parientes y amigos mayores,  he tratado de no cerrar mi mente en lo que se refiere a la tecnología.
No le tengo miedo a lo desconocido ¿Cómo entonces algo que siento impreso en mi ADN puede ser tan completamente ajeno a los demás?

Es algo desconcertante lo que siento cuando, por ejemplo, llego a la casa de algun pariente o amigo y, tras un saludo rápido y seco, me toman del brazo y me ponen al frente de la computadora y me dicen: “Me pasó esto y esto, me lo podés arreglar?”.
Pero recientemente he tenido momentos de empatía y estos han sido, curiosamente, al frente del volante de un auto. La verdad, no tuve tantos. El primero fué un Dodge 1500 modelo ´73, amarillo patito (descanse en paz), que me dió mi viejo cuando trabajaba con él. No era un avión, pero cumplía su cometido: llevarme y traerme de donde estuviera, y aprendí bastantes cosas del amarillito. Pero me pasa con frecuencia que, cuando estoy al volante por primera vez de un auto de última generación, las cosas cambian de tal forma que me siento un completo idiota.
Este estado de “confusión” puede ser interpretado de distintas formas:
MALESTAR:
La primera vez que me iba a subir en un Audi no iba a ser en cualquier Audi, sino en un R8. Lo tenían en una concesionaria de un amigo sobre la Duarte Quiros, y cuando estoy por sentarme para dar “la vuelta de mi vida” me doy con que el dueño del auto medía mucho menos que yo, por lo que la posición del asiento casi que me impedía el acceso al auto.
Estuve 10 minutos transpirando hasta que vino el dueño y en dos segundos tocó “un” botón y solucionó el problema. Lo rescatable es que me hizo bajar en menos de cinco segundos. Y chau Audi R8...
PANICO (LEVE):
Una vez en un Mercedes E250 Blue Tec fuí incapaz de cerrar las puertas. Pulsé el botón de cerrarlas y escuche el “clak” de los pestillos confirmando la acción. Pero tirando de la manija, para probar, la puerta se abría.
Esto se repitió varias veces hasta que pensé que no iba a poder dejar un auto así, como ese, abierto, y en la calle. Despues el dueño me hizo bajar del auto y, con la llave alejándose y sin hacer otra cosa, el auto se cerró sólo. Chan!
FRUSTRACION:
Una vez subí a manejar una VW Touareg junto a un amigo, que en su equipamiento de serie contaba con un sensor de proximidad, que detecta los objetos cerca del paragolpes mientras el auto anda a baja velocidad, el cual emite pitidos y te baja el volumen del equipo de audio si considera que estas por darte un toque. Está buenísimo. Buenísimo si no estás andando a paso de hombre por la Dean Funes a media calzada con un tráfico de locos, con autos pegados al tuyo. Ese pitido lo recuerdo tanto como los gritos de mi hijo pidiendome para que lo lleve al baño porque se hace pis encima.
Permítanme decirles que los autos inteligentes son un hecho muy positivo en el mundo del automóvil.
La gadgetificación de nuestros autos ha llegado muy rápido, y no muestra signos de desaceleración. Pero mi confusión no debe ser tomado como una causa general para preocuparse, estoy seguro que todas las características que me desconcertaron inicialmente pueden ser ajustadas para satisfacer mis necesidades y gustos, digamos después de tocar el violín parado y leerme manuales de instrucciones enteros.
Y, para cada nueva confusión que aparece, seguramente mejoraré mi forma de conducción. La cámara de seguridad de marcha atrás, que encuentro en  casi todos los autos nuevos, hacen del estacionamiento en paralelo en un vehículo moderno uno de los momentos más placenteros al manejar. Y los  indicadores de puntos ciegos en los espejos retrovisores, como los de un Mazda 6 , son extremadamente útiles cuando se cambia de carril para el tráfico urbano.
Esto significa un desafío para la industria automotriz: hacer que la tecnología, cada vez más sofisticada, esté dentro de nuestros autos con un sólo propósito: hacerlos más fáciles y seguros al manejar.
Estamos más protegidos, seguros y confiados entonces con estas nuevas tecnologías?
Yo creo que si, pero desde mi perspectiva, hay momentos en los que uno se siente como pez fuera del agua.. 

Nace Autozoom XL: El suplemento automotores de La Mañana de Córdoba

A partir del martes 30 de Agosto tengo la oportunidad de contarles más acerca del mundo de los autos através del nuevo suplemento de automotores del diario cordobés LA MAÑANA DE CORDOBA.
Son 4 páginas a todo color que acompañan la edición de los dias martes del periódico.
Aqui les adjunto unas muestras del suplemento, que se llama Autozoom XL, correspondiente al martes 11 de octubre..
Acordate: Todos los martes, con tu ejemplar de La Mañana de Córdoba!
Espero que les guste!


El nuevo Jaguar es tapa de Autozoom en Octubre

En esta edición veremos todos los detalles del nuevo Jaguar CX-16, un concept-car que seguramente seguirá la tendencia mundial en cuento a los vehículos híbridos, pero siempre con ese toque bien british..


En acción!!